Первый круизный лайнер придет в Ялту 30 марта. «редакция» выяснила, что необходимо сделать, чтобы пассажиры иностранных кораблей пополняли бюджет полуострова
Первое иностранное судно, которое придет в Ялту в этом году, будет из Италии – МSC Lirica. Корабль серьезный: длиной 253 метра, шириной 28, экипаж – 700 человек, а пассажиров может вместить – 2055. Как правило, круизные суда заходят в наши порты на один день. Куда направится эта уйма людей? На самом деле, в Ялте есть что показать. Другая беда – некому рассказывать.
Специалисты уверяют: гиды-переводчики на 80% обеспечивают качество услуг, предоставляемых туристам, прибывающим на круизных лайнерах. К примеру, чтобы качественно принять такой корабль, как МSC Lirica, нужно около 30 человек. По всему Крыму англоязычных гидов – не больше 60-ти, говорит Сергей Прядко, зампредседателя Ассоциации гостеприимства Крыма, которая создана для развития туристического бизнеса. Тех, кто говорит на итальянском (а также испанском, немецком, французском) – единицы.
Обычно в сложных случаях приглашают коллег из Одессы. А что делать? И это при том, что иняз ТНУ исправно из года в год выпускает десятки филологов, которые потом маются в поисках работы. По словам Сергея Прядко, с развалом Союза полностью исчезла база для подготовки гидов-переводчиков. В качестве альтернативы используют «радио-гида», ему платить не надо, но ведь это чистый заработок для крымчан – нерегулярный, но все же.
Еще одна трудность, но на ту же тему – отсутствие указателей и информационных плакатов на иностранных языках (хотя проблема обсуждается лет двадцать). Пребывание туриста из дальних стран в той же Ялте становится сродни спортивному ориентированию, говорит Серей Прядко. То же касается магазинов с винами или сувенирами, не говоря о таксистах и культуре их обслуживания. К примеру, в Хорватии небрежно одетого таксиста, да еще без знания английского языка, на порог порта не пускают. А у нас?
Проблема комплексная, без участия властей не решается, особенно если коснуться (не побрезгуем!) туалетов. Или создания условий для туристов с ограниченными физическими возможностями, – этим же никто не занимается. Как ни парадоксально, власти в полном пассиве, говорят туроператоры.
– Поддержки въездного туризма на законодательном уровне мы не видим, – жалуется Елена Баженова, директор турфирмы «Ласпи». – Это совершенно точно. Мы можем констатировать, что находимся в неравных условиях с выездным туризмом. Здесь можно говорить и о налоговом законодательстве, там достаточно много противоречивых статей. Хотя государству должно быть выгодно поддерживать въездной туризм. Никто не учитывает увеличения товарооборота в этот период, то, что богатеют сами жители курорта, обслуживающие туристов.
Сколько зарабатывает полуостров на круизном туризме, неизвестно. Говорят, что портовая пошлина у нас на уровне мировых показателей, но эти деньги в местные бюджеты не поступают. Реальная прибыль от туристических трат на месте тоже не фиксируется. Можно только догадываться, какие дивиденды мы имеем, а главное, могли бы иметь, если поставить круизный туризм на современную ногу. В той же Хорватии, по данным местного института туризма, порт Дубровник имеет доход в 60 млн. евро в год. Правда, и заходят туда охотней. В прошлом году Дубровник принял 700 судов, которые привезли 980 тысяч человек. А городишко-то всего имеет 55 тысяч населения. Для сравнения: двухмиллионный Крым (с Севастополем) в прошлом году посетило 130 иностранных круизных судов. Почувствуйте разницу!
Фото с сайта: simplonpc.co.uk
На фото: Круизный лайнер «МSC Lirica» в этом году первым прибудет к ялтинским берегам и 30 марта откроет сезон круизного туризма в Крыму. Судно доставит на Южнобережье более двух тысяч туристов.
Лайнеров в 2013-м прибавится
По данным Ассоциации гостеприимства Крыма, в этом году ожидается прибытие 142 иностранных туристических лайнеров:
- в Ялту – 82;
- в Севастополь – 50;
- в Феодосию – 7;
- в Евпаторию – 2;
- в Керчь – 1.