Суть совместного приказ двух ведомств, пояснили «Газете» в Министерстве здравоохранения автономии, «в изменении кратности проведения медицинского осмотра в зависимости от возрастных групп» и «в изменении кратности проведения медицинского осмотра водителей пассажирского и грузового транспорта».
С одной стороны, цель понятная – усилить контроль за здоровьем водителей: Украина – на втором месте в Европе по смертности на дорогах, и одна из причин большого количества ДТП – проблемы со здоровьем у автолюбителей. Но влечет ли этот приказ ужесточение контроля за качеством медосмотров? Ведь сами осмотры останутся такими же, что и сейчас – с тем же списком врачей, с тем же перечнем заболеваний, при котором человека не допускают к управлению транспортом. «редакция» разбиралась в нововведениях Минздрава и МВД.
Из приказа следует, что есть четыре вида медосмотра: предварительный, который проходят будущие водители при получении прав, ежесменные осмотры, предназначенные для водителей-профессионалов до и после рейсов, и внеочередные – для водителей-профессионалов при наличии информации об ухудшении состояния здоровья. Но больше всего внимания вызвал периодичный осмотр для всех водителей, то есть – обязательный для всех автомобилистов без исключения. Отныне водители возрастом до 55 лет обязаны проходить медосмотр один раз в 10 лет, те кому от 56 до 75 – раз в три года, а тем автолюбителям, которым стукнуло 76 и больше – каждый год.
– До 55 лет справку будем давать на 10 лет, – поясняет «Газете» врач–терапевт Нела Есоян, и.о. заведующей отделением профосмотров и водительской экспертной комиссии Хозрасчетной поликлиники Симферополя. – в возрасте от 56 до 75 – на три года и на один год для тех кому 76 лет и старше. Но это относится только к здоровым людям и только к тем, кто пользуется своим личным транспортом. К таксистам, водителям общественного транспорта это не имеет отношения. Все, кто работает на автотранспорте, будут проходить медосомтр ежегодно. До последнего момента было строго на два года и, если есть медицинские ограничения, то обычно справка давалась на год.
Врачи разводят руками: новый приказ вызывает больше вопросов, нежели ответов. Одни говорят, в приказе есть нестыковки: например, психиатр и нарколог выдают сертификаты на два года, как мы можем дать справку на 10 лет? Нела Енокиевна говорит, что зам. главного врача по медицинской части объяснял на собрании: от нарколога требуется сертификат, а от психиатра – свежая справка, что водитель не состоит на учете. Но все равно врачи не совсем понимают нововведение.
– 10 лет – очень большой срок, – говорит Нела Есоян. – За это время можно заболеть. Мы строго к этому подходим: у нас очень много карточек водителей, которых мы не допускаем: гипетроническая болезнь второй, третьей стадии – не допускаем, сахарный диабет – не допускаем, люди, которые перенесли инфаркты и инсульты – только после заключения кардиолога и невропатолога и если нет каких-либо остаточных явлений. А 10 лет очень большой, нереальный срок. Медики все не согласны. Кому это выгодно, понять невозможно. Для работающих раз в год – это правильно. Сейчас такой транспорт, перегруз, а них такая ответственность.
Понятно, что такое нововведение не обрадовало и автолюбителей. В нашу редакцию поступают не только звонки, но и письма от возмущенных водителей.
– Кто из всех участников этой процедуры более всего заинтересован в обязательном медосмотре? – спрашивает наш читатель с 40-летним стажем из Красноперекопского района. – Отвечаю: МВД и Минздрав. Но не потому, что заботятся о нашем здоровье, для них эти медосмотры настоящая кормушка в части живых денег.
По мнению опытного водителя, владельцев собственных грузовых автомобилей грузоподъемностью до 3,5 тонны и водителей, работающих по найму, надо осматривать раз в три года. Владельцев грузовых авто грузоподъемностью более 3,5 тонны – раз в год, а водителей автобусов, троллейбусов, такси и спецтранспорта – два раза в год. А просто автолюбителей, как и раньше – перед получением водительского удостоверения.
Но как уследить, проходят ли водители эти самые медосмотры? Ведь ни для кого не секрет, что многие ищут, как обойти этот осмотр, а обязательный осмотр врачом водителей общественного транспорта перед выходом на рейс – это и вовсе в большинстве случаев формальность. В Симферополе зафиксированы случаи, когда водителю ставят отметку о прохождении осмотра на несколько рейсов вперед, не думая, в каком состоянии он сядет за руль, а за спиной у него – человеческие судьбы.
Исходя из приказа, пока не ясно, кто будет все контролировать. Отвечая на вопрос о контроле и ответственности в нашем запросе, главный внештатный специалист Минздрава автономии по специальности «Профессиональная патология» Зарема Мумджи заверила, что всю ответственность за качество осмотра несет руководитель медучреждения, на базе которого проводится осмотр.
– Нам спустили приказ, конечно же, мы будем его исполнять, – говорит Нела Есоян. – А кто будет контролировать? Вроде как юристы от МВД готовят соответствующие документы.
Еще один не менее актуальный вопрос: во сколько обойдется медосмотр водителям, и ожидать ли подорожания? В Минздраве мудрено отвечают, что «стоимость прохождения медицинского осмотра состоит из затрат, необходимых на его проведение. В учреждениях здравоохранения, оказывающих платные медицинские услуги, имеется калькуляция данного медицинского осмотра, которая вычисляется финансово-экономическим отделом данного учреждения на основании соответствующего постановления Кабмина Украины еще 1996 года». Подтверждает, что не подорожают справки и заведующая отделением профосмотров и водительской экспертной комиссии Хозрасчетной поликлиники крымской столицы: у них водительская справка без анализов обойдется в 185 гривен.